1. Está relacionado con el punto de fusión de la materia prima de las aletas R, y el punto de fusión de las materias primas de las aletas, incluidos el aluminio, el acero al carbono y el aluminio, es de 660 grados. Por lo tanto, los tubos con aletas de aluminio no son adecuados para sistemas de intercambio de calor de gases de combustión a alta temperatura. Teniendo en cuenta el contenido de azufre en los gases de combustión a alta-temperatura, el radiador de tubo con aletas está hecho de acero de neodimio y el radiador de tipo aleta está hecho de tubos de aletas en espiral de alta-frecuencia.
2. Está relacionado con el proceso de fabricación. En el entorno general, cuando la temperatura del tubo con aletas compuesto de acero y aluminio alcanza los 210 grados, y cuando la temperatura del tubo con aletas general alrededor de la placa de acero alcanza los 150 grados, la curva de resistencia térmica de compromiso muestra una tendencia ascendente significativa.
3. En general, tiene poca influencia en el espesor de la pared de la tubería principal. Bajo la condición de espesor de pared normal, la resistencia a la presión de las tuberías de acero sin costura en general es mayor. Bajo la condición de un cierto espesor de pared, con el aumento del diámetro de la tubería de acero, la resistencia a la presión se perderá.
4. Esto está relacionado con la resistencia de la placa tubular y la caja tubular. Cuanto mayor sea el espesor de la pared de la placa tubular y la caja tubular, mayor será la capacidad de soporte de presión del radiador de tubo con aletas.
5. Esto está relacionado con si la soldadura está defectuosa. Defectos como orificios de aire, inclusión de escoria y grietas durante la soldadura afectan la capacidad de soportar presión del radiador de tubo con aletas y la presión es generalmente proporcional a la temperatura.
